毛骨悚然撞鬼经
国家叫停价格战，用户买车会更贵还是更值？_我的网站
A | 我在2026年8月18日在顺丰APP使用同城速递服务进行运送了一枚镜头，镜头型号是索尼14毫米f1.8 GM系列镜头，商品在运送过程之中出现跌落，磕碰，损伤，造成光圈环变形，功能故障无法正常使用，镜头本身成色大幅折损，造成二手价格大幅贬值，侵犯了我的合法权益。依据民法典要求，顺丰平台应全额赔偿我的损失，我已经掌握了...。
[ 行业] 近年来，中国汽车产业最热的两个字莫过于“内卷”。然而，当时间走进2025年，业内“反内卷”的呼声达到了一个新的高度。
。
B | 这次沙龙对话的主题为“存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争?”。
高级副总裁 王秋凤
恶性竞争与良性竞争有何区别？行业竞争本应是一种市场行为，但如若竞争是通过无底线的行为在推行，则将使得整个产业走向下坡路。针对汽车市场，究竟什么样的竞争属于恶性竞争，什么样的竞争又属于良性竞争？当下，不同人心中仍然有不同的答案。长安汽车是汽车产业三大央企之一，在汽车制作领域已经深耕超过40年，对产业有着长期的观察。房楠强调，恶性竞争不止于价格战，长期夸大宣传同样有害。在她看来，交易的本质是做价值的交换，所以良性竞争的核心在于“为用户提供融合产品硬实力与服务软实力的综合价值”。长安汽车品牌公关部品牌总监 房楠
相较于长安汽车这样的头部中国企业，中国汽车市场的“内卷”对于合资品牌带来的压力或许更大。近年来，合资车企的市场份额不断缩减，与市场的“恶性竞争”也有一定的关系。王骞表示，良性竞争一定是共赢的，需要的是主机厂、渠道、经销商、供应商、客户共赢，缺一方都不行。在“内卷”式竞争严重的市场环境下，品牌认知度相对的较低的中国品牌想要突出重围更是不易。
C | 然而，岚图汽车却成为少数冲击高端化取得初步成功的企业之一。曾清林将岚图汽车的“反内卷”经验总结为两条：一条是要做到全价值链可持续；另一条则是“听劝”，要围绕用户需求展开竞争，要拼产品的价值和性能。
岚图汽车销售服务有限公司副总经理 曾清林
作为刚开始推出新车不久的北京汽车制造厂(青岛)有限公司，对于“恶性竞争”的感受十分明显。顾志宏回归财务和数据的逻辑称，良性的竞争的前提是企业能够保持住自己的材料成本可收回，保证资金不会出现负现金流的情况。在他看来，材料成本和变动成本是底线，一旦突破就容易陷入恶性循环，损害企业持续发展能力。
D |
“恶性竞争”对于整个产业链都有害处，也会损害到消费者的利益。对于这方面，作为主流汽车保险公司的平安产险有着深刻的体会。何莹表示，恶性竞争就是把蛋糕做小，良性竞争就是通过合力把市场做大，把蛋糕做大。在当下这个环境下，她认为，最重要的是深度研究和发掘客户的需求，去做更多更好的产品，开拓更多新的领域。中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理 何莹
在汽车产业开启“恶性竞争”后，汽车流通成为最先遭遇重创的行业。《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度经销商盈利比例仅为39.3%，亏损比例高达41.7%。同期，有84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。
E |
田甜表示，恶性竞争包括持续低于总成本、直接成本的价格战，以及企业排挤对手造成行业受损。目前，类似的市场现象在行业中实际存在。为此，她号召行业内各企业能够提升服务水平，响应国家号召，加大创新研发力度，以推动产业高质量发展。新时代该如何进行高质量竞争？回顾2023年，许多从业者还对彼时的激烈角逐印象深刻，而到了2024年，“竞争烈度”再度攀升。市场环境与企业生存逻辑发生深刻变化，从有针对性竞争转向无差别、高频次的诸强混战，一场关于创新、价值和自我突破的持久赛悄然展开。烈度并非等同于恶性竞争。正如房楠分析所言，市场的高度竞争未必是恶性循环或单纯的价格战，它同样蕴藏着巨大的推动力。企业的自驱力及技术创新成为成长和突围的核心动力。正因如此，我们看到越来越多本土品牌，开始以提升产品力、打造品牌力和营销力为主线，练好“内功”。
F |
例如，在主流品牌纷纷构建爆款策略、坚持大单品路线并持续加大技术投入的背景下，企业正逐步摆脱价格战的泥潭，转而以价值驱动撬动更多市场空间。这条路道阻且艰，但也正验证了主机厂只有做好自身能力建设，才能在高烈度竞争中脱颖而出。一线实战中，行业演绎着丰富的样本。例如东风日产，面对电动化加速、存量市场博弈和合资品牌新挑战，选择了逆向思维——推出合资品牌罕见的15万元纯电轿车N7，王骞称这是东风日产对反内卷的回应。东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理 王骞
王骞介绍，东风日产通过满足细分市场用户在舒适、智能、安全、品质等层面被长期忽视的真实需求，营造出新的差异化竞争点。据官方数据，N7上市首月即获得超1.7万辆锁单，印证了这一产品战略的可行性。当然，技术和价值竞争是高端品牌的另一选择。曾清林表示，“价格战”没有赢家，企业应通过创新深耕价值战，摆脱价格战?。”在他看来，降价只能换来短期销量，岚图不仅通过35万元以上价格区间的稳健表现验证了产品力，也凭借L3级智能架构等新技术不断强化用户体验。
G | 实践证明，价值型竞争能够保证企业始终立足于客户的核心需求。如此，企业在价格内卷时代，反而能够铸就壁垒，实现从短期销量到长期口碑的沉淀。
H |
新势力与老玩家也在竞相探索差异化生存路径。北京汽车制造厂(青岛)有限公司便走“细分之细分”路线，在轻越野、硬派越野与兼用型MPV的小规模市场中实现稳定销售，还瞄准海外市场发力，打造海外销量为主的高毛利模式。
I | 正如顾志宏所言，“未来，中国汽车要在全球化角度做下一轮竞争。兼并重组的道路肯定不可阻挡，所以各大企业还是要围绕用户价值练好内功。
J | 因为用户就在那里，需要自身的能力达到相应的水平。”
北京汽车制造厂（青岛）有限公司总经理 顾志宏
另一环节，保司和汽车下游产业链同样受到价格战的直接冲击。以2024年中国车险市场为例，新能源车险亏损57亿。
K | 随着新能源车渗透率持续提升，车险行业呈现出保费结构调整、赔付成本上升、行业盈利压力增大等新趋势。
何莹表示，“新能源车因为集成度高、事故率高、案均赔款高，导致保险公司整体承压，但新能源客户数和标的数的增长也带来巨大的机会。保险公司唯有不断拓展新型险种与服务，如智能驾驶责任险、三电延保等，深度契合新需求，才能化挑战为机遇。”经销流通领域的变化同样值得关注。田甜表示，“持续的价格战，一定会对产业上下游造成负面影响。经销商和主机厂是唇齿相依的，必须要提倡行业自律，主机厂要有更健康的管理模式，让整个汽车行业更健康地发展。在激烈竞争之后，靠硬实力才能坚持到最后。”未来牌桌上还会剩下多少家中国车企？本场主题沙龙上，各位行业大咖还围绕“未来牌桌上还会剩下多少家中国车企”展开激烈讨论。大家的观点虽不尽相同，但都传递出一个信号：激烈的竞争和产业淘汰，是行业迈向世界级的重要一环。主持人王秋凤直言不讳地指出，当前中国汽车市场的竞争烈度已前所未有。许多有能力降价的企业正无差别推动价格、产能和产业集中，市场淘汰加剧。业内普遍将2027年视作一个关键节点，届时能够幸存下来的企业数量很可能大幅缩减。
L | 目前，主流汽车销量排行榜上的企业为60多家，能否全部留存到下一个拐点，成为业界热议焦点。
行业自律与兼并重组，将成为接下来数年不可回避的趋势。田甜对此感受尤深。她以去年全国3.7万家经销商关停4千家、又新开3千家的数据为例，指出优胜劣汰正在加剧。对厂家来说，参照发达国家汽车产业发展路径、结合中国广阔市场，她乐观预计最终有一半左右的品牌能留在牌桌上——约二三十家。中国汽车流通协会副秘书长 田甜
平安产险何莹则站在上下游视角，表达了对蛋糕做大的期待。她认为，剩下的一定是可持续的、长期经营主义的企业，预计会留下差不多一半的企业。对于最终赢家的体量，既有业内的务实判断，也有对行业多样性的展望。顾志宏的观点是，从全球产业发展历史来看，几乎每个行业最终都只剩下2-3家巨头，但考虑到汽车产业的复杂性，他倾向于最终会剩5到10家主要企业，取个中位数7家。曾清林则补充了结构变化的新思考。他认为，未来很可能呈现“巨头集团+多品牌”格局。
M | 主体企业数量会大幅减少，但品牌多样性仍能保留，可能会10+N的方式，因为中国汽车市场地域广阔、细分需求丰富，这为品牌百花齐放留出了空间。
曾清林还特别提到，自动驾驶技术的演进可能成为影响行业格局的最大变量：“假如2027年L4级自动驾驶广泛落地，汽车就有可能从个人消费品转为智能交通工具，整车厂商重要性进一步下降。”房楠则参考了手机行业的发展轨迹，全球品牌数量曾高达720家，而如今国内市场仅剩大约5家主流品牌。借鉴这一趋势，她大胆预测，到2027年，中国汽车行业还有30家左右企业能处于“牌桌”上，约为现有数量的一半。而再往后3到5年，可能最终只会有10家左右。结语不可否认，中国汽车行业内部确实存在“低质量内卷”和“恶性竞争”的情况。然而，我们也不能否认，这一行业也依然存在产能过剩的问题。100年前，美国市场也有上百家汽车企业，而到今天也只剩三大汽车巨头。此外，中国的家电、手机等行业也都经历了从数百家缩减到十几家、甚至几家的时代。即便到了仅剩少数玩家的阶段，企业的竞争烈度仍然很高。
N | 比如当下的空调已卷到1000元左右，手机竞争也是花样翻新。
o |
可以说，只要存在市场要素占据主导地位，总体量大、利润总额高（未必是利润率）行业，大量资本、技术和就业纷纷涌入，充分竞争就不可避免。王秋凤表示，“当今汽车行业的每一个汽车人都非常不易，因为激烈的竞争不可避免，但“没有经过血与火洗礼的产业诞生不出世界级企业”。所以她希望，中国汽车行业的各位同仁能穿越今天的黑暗，用高质量竞争的方式杀出一条血色黎明来！”（文/ 张宇喆 彭斐）Current article:http://3aoaow.nengqunzangkouhao.cyou/7j6ig/10298.html
Published on:16:33:49